Ein Hafenschlepper für Togo
1977 wurde der Motorschlepper ANEHO auf der Oelkers Werft für den Hafen Lome' in Togo gebaut.
Hauptabmessungen:
Länge über alles: 32,00m
Länge zu den Loten: 28,00
Seitenhöhe: 4,40m
Tiefgang ma.: 3,80m
Pfahlzug: 42,00t
Geschwindigkeit: 13,20 kn
N= 2 x 1500 PS Deutz Dieselmotoren
Der Fotograf Urs F. Kluyver begleitete die Werftarbeiter bei Ihrem Einsatz und hielt dies auf den folgenden Bildern fest.
1. Die schweren Stahlbleche für den Schlepper sind angekommen und werden von Herrn Tomasi abgeladen
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3. Ein Werftarbeiter beim herausschneiden der einzelnen Teile mit dem Plasmabrenner
4. Teile des Vorschiffs werden von Willy Schween nachgemessen
5. Auf der Leiter Willy Schween
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7. Gerd Meier links und Hermann Kanter bearbeiten das Vorschiff
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9. Zur Verstärkung der Schiffshaut dienen Spannten, die dem Schlepper auch noch die nötige Stabilität verleihen
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12. in der Mitte Schiffbau Meister Peter Treike in seinem Element
13. Eine Hecksektion wird unter Beobachtung von Erwin Fischer aus der Halle transportiert und draußen gedreht, bevor sie auf die Helling gebracht wird
14. Den Kran bediente Erwin Fischer
15. Peter Treike
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19. Auf der Helling werden die einzelnen Sektionen miteinander verbunden
20. links Erwin Fischer und Peter Treike
21. Qualitätskontrolle durch Erwin Stemmann, der Mann in der Mitte
22. Peter Treike links und Kurt Kröger mitte, beim schließen der Aussenhautschale
23. Alles geht Hand in Hand und wird von draußen beobachtet von Kurt Kröger
24. Talert Albaryk
25. Betriebsversammlung, der stehende Werftarbeiter Hannes See beschwert sich, dass das neue Schweißgerät noch nicht eingetroffen ist. von li. Monika ?, Erwin Hardlieb, Hannes See, am linken Tisch Rudolf (Rudi) Golke und Peter Treike
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27. Anbau der zweiten Hecksektion
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29. In den Stevenrohren laufen die Antriebswellen
30. Ein letzter Feinschliff
31. Die letzten Arbeiten kurz vor dem Stapellauf
32. Der große Augenblick, die Sektflasche zerschellt am Bug der ANEHO
33. Das Brett welches den Namen des Schleppers verdeckt wurde entfernt. Die letzte Verankerung wird mittels einem Schweißbrennen durchtrennt
34. Der Schlepper gleitet immer schneller werdend dem Wasser entgegen, der Schlitten und die Pallung welche sich am Rumpf befinden bremsen den Schlepper im Wasser ab, damit er nicht in die Böschung an der anderen Uferseite prallt. Der Herr in der Mitte mit den Hosenträgern ist Helmut Leuffert
35. Erst nach dem Stapellauf wird mit dem Innenausbau des Schleppers begonnen, mit einem Kran wird der Schiffsmotor und das Getriebe ins innere des Schleppers verbracht. Der Chef Wilhelm Oelkers bei einem seiner Rundgänge
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37. Emsiges Treiben im Ruderhaus
38. Gut zu sehen die Isolierung der Außenhaut in den Mannschaftsräumen
39. Der Werfttischler beim verkleiden der Wände mit Holz und Kunststoffplatten
40. Die Küche wird ausprobiert, Kaffe wird eingeschenkt von Hein Schulenburg
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Die ANEHO bei einem Geschwindigkeitstest. Der Schlepper hat die vorgesehenen 13 Knoten (ca. 24 km/h) sogar noch ein wenig übertroffen.
Bis in das Jahr 2003 verrichtete der Schlepper seinen Dienst in Togo, dann wurde er außer Dienst gestellt.
Bezugsquelle: Ein Hafenschlepper für Togo, Verlag Erziehung und Wissenschaft e.V. Hamburg 1979
